SOUSA, Carlos Alberto da Silva. Patrimônio Ferroviário e Territorialidade: a Estação de Austin como Referência Cultural e Transformadora da Paisagem

Abstract

Esta pesquisa tem como objetivo geral o de analisar a Estação Ferroviária de Austin (Nova Iguaçu/RJ) como bem cultural, no contexto do patrimônio ferroviário brasileiro, explorando suas dimensões históricas, geográficas e legislativas. Baseando-se no conceito de lugares de memória de Pierre Nora, o estudo investiga como a estação, inaugurada em 1896 na linha Japeri-Central do Brasil, representa um espaço de ressignificação contínua. Apesar de catalogada pelo Instituto Estadual do Patrimônio Cultural (INEPAC) como bem cultural e parte do patrimônio ferroviário nacional (Lei 11.483/2007), a Estação Ferroviária de Austin carece de ações mais efetivas tanto em relação ao seu reconhecimento quanto em relação a sua conservação. Esta pesquisa contribui para o campo do patrimônio ferroviário brasileiro ao apresentar a Estação Ferroviária de Austin como elemento fundamental para preencher os processos de transformação territorial e sociocultural em áreas periféricas. Há, ainda, as limitações que envolvem as dimensões do listar e catalogar os bens ferroviários provenientes dos resquícios de uma era industrial muito ativa. Essa situação, no caso da Estação Ferroviária de Austin, reflete-se na fragmentação de sua memória histórica e na desconexão entre seu valor simbólico e sua condição material atual. Os objetivos centrais desta pesquisa são, portanto, os de compreender a inserção da Estação Ferroviária de Austin no contexto do patrimônio ferroviário do Rio de Janeiro; o de resgatar a historicidade do bem e, ainda o de refletir sobre as transformações na paisagem urbana de Austin a partir da estação em questão. A metodologia baseia-se em análise documental de fontes legislativas, patrimoniais e registros operacionais, complementada por mapeamento histórico comparativo, sob o referencial da geografia crítica. Os resultados preliminares indicam padrões cíclicos de transformação, evidenciando períodos de expansão comercial, declínio econômico e abandono parcial. A pesquisa também contribui para o campo de estudos urbanos ao demonstrar como infraestruturas ferroviárias modelam paisagem geográficas, propondo diretrizes para políticas públicas que integrem patrimônios culturais e desenvolvimento urbano